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新通過的勞動基準法，勞工從十二月二十三日起「每七日至少兩日休息」。一日為「例假」，勞工只有在天災、事變和突發事件的前提下，才可以上班，雇主必須發給加倍工資，且補假給勞工。另一日為「休息日」，勞工只要同意就可以上班。

新制上路，不少企業直呼吃不消，人力短缺兩千五百人的台鐵，正進行勞資協商，未來不排除再度減班；中華郵政也宣布，約一四屏東縣屏東市自慰套○個郵局周六將不再營業。就連限時掛號也要休假，周六周日將不投遞。讓平日須上班而無法跑郵局的民眾大感不便。新制度美意是讓勞工有充足的休假時間，但卻間接影響到人民生活。

一例一休衝擊，讓人力吃緊的國道客運業者喊出「乾脆開放外勞當司機算了」。在經濟不景氣的台灣，許多勞工奢望靠加班費來多補貼家用；當政府強制雇主給勞工「一例一休」，龐大且複雜的加班費時數可能讓企業吃不消，自然而然就會減班。此外，國道客運每天都有民眾需搭乘，有時假日更大排長龍，更有業者揚言漲票價。問題是，薪水不漲，票價卻漲，那還有休假的「小確幸」嗎？

立法院三讀通過一例一休，運輸服務業衝擊最大，立委賴士葆憂心新政府上任後，全台經濟活動大幅減少。行政院秘書長陳美伶表示，會先與相關產業溝通，另訂施行日期。

立法院通過勞基法修正案，明年起周休二日採「一例一休」制，輔以提高休息日加班費、刪除七天國定假日，以及放寬特休假標準等配套。此外，新法也針對勞工輪班有明文規定，勞工兩班工作中間需有十一小時的休息時間，對於目前常僅休息八小時就排班的運輸服務業衝擊最大。

國民黨立委賴士葆今天在立法院財委會質詢陳美伶，指出一例一休立即上路，後遺症已經出現，「運輸業、服務業假日不加班怎麼辦？」擔憂經濟活動大幅減少。

陳美伶表示，新版勞基法經立法院三讀通過後，行政院會考量部分產業特性，另訂施行日期。例如運輸業輪班制的中間休息十一小時規定，沒有辦法馬上執行，因此行政院會在溝通協調後，再去訂施行日期；至於特休假的部分，也是明年才開始施行。

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